Дороги в Иране хороши необыкновенно. Во-первых, они
красивые (это первым пунктом, потому что я сама не вожу, а только смотрю по сторонам), а во-вторых, очень качественные. То, что на порядок лучше украинских это однозначно, тут двух мнений быть не может. Но некоторые говорят, что даже немецкие дороги в сравнении с иранскими не располагают к разговорам о хваленом немецком качестве (правда, последнее утверждение лично у меня пока что не было возможности проверить, верить ли на слово моим офф-лайновым знакомым решайте сами).
Так вот. И качество самого дорожного полотна, и разметка, и предупреждающие о крае дороги полосы (не знаю точно, как это называется: подъезжаешь к обочине, а оно гудит так утробно – ууу, иногда уууууууу, если долго по этой полосе едешь), и дорожные знаки в большом количестве, и указатели с обязательным переводом на английский (пламенный тебе привет, моя дорогая родина), и освещение, и безопасные повороты, и отделение встречной полосы перегородкой (на многих междугородних трассах противоположное направление – это вообще отдельная дорога, т.е. на встречную полосу не вылетишь при всем желании, можно вылететь разве что в пропасть, разделяющую эти две дороги)… Наверное, специалист обнаружил бы в иранских дорогах еще много чего хорошего. Я же перечислила только самое очевидное (учтите также, что все это благолепие находится в преимущественно горно-пустынных краях, где строить дороги и поддерживать их в соответствующем состоянии вообще весьма затруднительно). Не нужно даже колесить по всей стране, чтобы в этом убедиться. И, кстати, напоминать мне о том, что в каких-нибудь иранских Малых Задрыпинцах большей части этих дорожных прелестей никто с роду не видывал, тоже не нужно; все познается в сравнении, дороги между небольшими населенными пунктами (а не только трассы «аэропорт «Аятолла Хомейни» – Тегеран» и «Тегеран – Сари») в Иране тоже вполне ничего, в то время как хваленая (и очень, очень дорогая) трасса Киев–Одесса годится им разве что в пометки, да и то преимущественно возле Киева. Впрочем, не будем о грустном. Пока.
Кроме всего прочего, в Иране есть еще платные трассы. Не знаю, много ли их. Мне показалось, что немало, но я могла и ошибиться (вообще понятия «мало/немало», «далеко/близко» там несколько отличаются от того, к чему я привыкла). На этих платных дорогах (не знаю, как сейчас, а раньше проезд стоил буквально копейки) есть все то же самое, что и на бесплатных, только еще лучше и удобнее (по словам водителей, разумеется; я, как вы помните, только смотрю в окошко и периодически кричу «остановитесь, это надо сфотографировать, иначе мне не жить»).
Единственное, чем можно было бы попрекнуть иранские дороги, это инфраструктура. Точнее, ее недостаточность. Чтобы путешествовать с комфортом, надо обязательно запастись сэндвичами, орешками, сладостями, кипятком, холодной водой, а также салфетками и одноразовой посудой (можно еще и спальниками, но это уже на любителя). Однако поскольку в Украине всем этим тоже надо запасаться, то отсутствие забегаловок и отелей на каждом шагу лично я иранским дорогам прощаю (вместо отелей и забегаловок на некоторых дорогах через каждые сколько-то метров стоят телефоны на солнечных батареях, чтобы в случае чего позвать на помощь, и баки с песком, чтобы – если помощь задерживается – выехать с неожиданно обледеневшего серпантина самостоятельно).
Ну, как? Очередной стереотип разрушен? Вы умилились? Прониклись? Позавидовали иранцам? Достаточно ли черна ваша зависть?
Тогда переходим ко второму акту Марлезонского балета.
( Дальше много букв непосредственно о дорожном движении )![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
